Elektrisch laden

LAADINFRASTRUCTUUR
VOOR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN

EPA heeft jarenlang ervaring in het verdelen van elektrische energie binnen grote gebouwen en industrie. Het aansluiten van één of meerdere laadpalen, ook wel laadinfrastructuur genoemd, is soms complexer dan men denkt omwille van de veelal sterk onderschatte vermogens die elektrische auto’s uit het net trekken bij het elektrisch laden.

Een elektrische wagen slaat zijn energie op in batterijen die werken op spanningen tot 800V gelijkspanning. Gelijkspanning vraagt een andere manier van beveiligen dan wisselspanning.

De expertise van EPA situeert zich rond het energieknooppunt van waaruit de elektrische voeding vertrekt voor de laadinfrastructuur.

EEN LAADPAAL IS MEER DAN EEN STOPCONTACT

Enkelfasig of 3-fasig

Voor particulieren die enkel een monofasige aansluiting op het net hebben, bestaan er laad- oplossingen die enkel op één fase werken. Voor bedrijfsoplossingen wordt vrijwel altijd gewerkt met 3-fasige laders.

Grote vermogens.

Het laden van wagens vergt doorgaans meer vermogen dan aanvankelijk vermoed wordt. Hieronder een greep uit het actuele aanbod van hybride en elektrische wagens op de markt.

De keuze van het vermogen van de laadpaal wordt in grote lijnen bepaald door:

Het beschikbare aansluitvermogen in de verdeelkast
Het type voertuig
De gewenste oplaadsnelheid

	CAPACITEIT BATTERIJ (KWH)	LAADVERMOGEN (KW)	AANSLUITING (3 FASIG) (A)	OPLAADSNELHEID
RENAULT TWINGO ELECTRIC	22 KWH	3,7 KW	6 A	6 uur
RENAULT ZOE	52 KWH	7,4 KW	10 A	7 uur
GOLF GTE	10,4 KWH	11 KW	16 A	1 uur
MERCEDES GLC 300 E	13,5 KWH	22 KW	32 A	36 minuten
TESLA MODEL 3	70 KWH	22 KW	32 A	3 uur 10 minuten
HYUNDAI KONA	64 KWH	DC CHARGER 50 KW	72,5 A	1 uur 16 minuten
AUDI E-TRON	70 KWH	DC CHARGER 50 KW	290 A	21 minuten

Gebouwd voor langdurig gebruik met grote stromen (…12h00).

Een gewoon huishoudelijk stopcontact is niet ontworpen voor langdurig gebruik op nominale stroomsterkte. Laadpalen zijn daarentegen wel ontworpen om dit aan te kunnen waardoor risico op oververhitting en brand verdwijnt. Veiligheid primeert.

Beveiliging van de apparatuur gebeurt door een automaat en beveiliging van personen door een aardlekbeveiliging.

Onze laadoplossingen zijn beveiligd met aardlekbeveiliging voor ‘gelijkstroom’. Standaard aardlekbeveiligingen reageren onvoldoende betrouwbaar op gelijkstroomlekken waardoor personen niet optimaal beveiligd zijn. Gelijkstroom beveiligingen zijn efficiënt, maar ook beduidend duurder, waardoor de prijs van een goede laadinfrastructuur wat hoger oploopt.

VERSCHILLENDE MODELLEN

Wandmontage

De laadunit wordt tegen een bestaande wand of constructie gemonteerd.

Paalmontage

Deze laadunits staan op een aparte paal en kunnen stand-alone geplaatst worden op parkings of in de buurt van gebouwen.

Met-, of zonder vaste kabel aan de laadunit

Laadunits kunnen gekozen worden met een vaste kabel zodat niet steeds de kabel uit de wagen dient genomen te worden en achteraf terug opgeborgen. De kabel is vast gemonteerd op de unit. Deze optie verlaagt de drempel om snel wat bij te laden.

DIVERSE OPTIES MOGELIJK

Load Balancing

Wanneer verschillende laadunits samen op één voedingspunt zijn aangesloten is het meestal wenselijk om de energie-afname te bewaken en sturen. Dit noemt men load balancing en wordt softwarematig gedaan.

Verkoop van elektrische energie.

Wanneer een laadunit publiek toegankelijk staat kan de wens bestaan om de
gebruikte energie door te rekenen. Hiervoor is het noodzakelijk om een contract af te sluiten met een provider.

Personaliseerbaar

Laadunits kunnen gepersonaliseerd worden op maat van de klant. Zo kunnen laadpalen voorzien worden van het logo van het bedrijf of van publiciteit.

Activatie met badge

Er kan gekozen worden om de laadunit enkel toegankelijk te maken voor specifieke medewerkers of bezoekers van de firma. Dit kan eenvoudigweg door gebruik te maken van gepersonaliseerde badges.

VERSCHILLENDE TOEPASSINGEN

Residentieel versus Industrieel.

Het spreekt voor zich dat een laadpaal thuis aan andere normen dient te voldoen dan in een industriële omgeving. Onze experts werken voor elke situatie de meest optimale oplossing uit.

Voor privé gebruik of commercieel gebruik.

Wanneer laadpalen publiek toegankelijk opgesteld staan, zal u als eigenaar
graag de kosten doorgerekend zien naar de gebruiker. Hiervoor zijn de nodige software-platformen beschikbaar

KEURING / AS BUILT

Als klant kan u op uw twee oren slapen, want wij laten elke installatie keuren door een erkend organisme.

Indien er elektrische schema’s aanwezig zijn, vullen we die ook aan met het deel wat door ons is bij gebouwd.

De stroomleiders inschakelen?

Contacteer ons

LAADINFRASTRUCTUUR
VOOR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN